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Louis Vuitton Classic Serenissima Run Monte-Carlo – Venise 2012 ©YCM -02-
23 avril 2012

Louis Vuitton Classic Serenissima Run Monte-Carlo – Venise du 24 au 28 avril 2012

Monaco, le 23 avril 2012 – Départ demain de la Louis Vuitton Classic Serenissima Run.

Après les vérifications techniques du matin, une parade est organisée aujourd’hui à 15h30 entre le port de Monaco et la Place du Casino, où les 42 automobiles d’exception sont exposées jusqu’à demain matin, avant le départ programmé à partir de 8h00.

Ce soir, lundi 23 avril 2012, Louis Vuitton procédera à la Cérémonie de Remise des Prix des Louis Vuitton Classic Awards 2012. Yves Carcelle, Président de Louis Vuitton et Christian Philipsen, Président du jury des Louis Vuitton Classic Awards, remettront les prix d’élégance aux vainqueurs de cette nouvelle édition.

Fidèle à l’âme du voyage qui caractérise la Maison, le Louis Vuitton Classic Serenissima Run est le septième rallye organisé par Louis Vuitton depuis le mythique Vintage Equator Run créé en 1993. A travers ce rallye, Louis Vuitton rend hommage à la longue histoire qui unie la Maison et l’univers de l’automobile depuis la création de la toute première malle auto en 1897.

Demain, le mardi 24 avril, la caravane s’élancera de Monaco et croisera les frontières de la France, de la Suisse et de l’Italie pour atteindre Venise quelques jours plus tard. Venise, la « Sérénissime ».

Ce parcours de 1400 kilomètres fera escale à Menthon Saint Bernard, Stresa, Vérone et Fiesso d’Artico, berceau du savoir-faire souliers de Louis Vuitton. Le samedi 28 avril, les automobiles seront transportées par bateau à Venise afin d’être exceptionnellement exposées sur la plazza San Giorgio pour le week-end.

LOUIS VUITTON CLASSIC AWARDS

Depuis 2005, Louis Vuitton attribue chaque année deux Louis Vuitton Classic Awards. Le Louis Vuitton Classic Concours Award est décerné à une automobile choisie parmi les Best of Show des plus grands concours d'élégance dans le monde, tandis que le Louis Vuitton Classic Concept Award récompense le prototype de l’année susceptible de remporter l'un des grands concours d'élégance dans les quarante années à venir.

LOUIS VUITTON & L’AUTOMOBILE

En 1897, le salon de l’automobile inaugure l’arrivée du premier prototype de malle signé Louis Vuitton adapté au profil des carrosseries. Très vite, leurs qualités d’étanchéité et d’imperméabilité séduisent les grands voyageurs toujours soucieux de leur confort. La malle Louis Vuitton devient le complément indispensable de l’automobile de tourisme. Ainsi, dès la fin du XIXème, malles et bagages siglés du fameux Monogram accompagnent l’histoire de l’automobile.

En 1909, les deux frères jumeaux, Jean et Pierre Vuitton, férus de génie mécanique, poussent l’audace et la passion jusqu’à concevoir un véhicule léger, la « voiturette » ; une brillante démonstration du savoir-faire de la maison à tirer le meilleur parti de tous les espaces et volumes aménageables. Ingénieux : sur les marchepieds gauche et droit se logent malles et coffres sur mesure tandis que l’arrière accueille une malle à vêtements.

En 1938, le coupé sport Talbot se mariait à merveille avec les ensembles bagage de Louis Vuitton. On imagine volontiers un Paul Morand avalant des kilomètres au volant de son bolide tout en jouissant des commodités d’un art de vivre issu du grand tourisme.

Après avoir équipé de grandes expéditions telles que la Croisière Noire (1924-1925) et la Croisière Jaune (1931-1932), la Maison s’attachera à entretenir des liens étroits avec le monde automobile. Les rallyes d’aventure tels que le Bohème Run et le Louis Vuitton Classic, concours d’élégance automobile lancé en 1989, témoignent de l’attachement de Louis Vuitton à ce moyen de transport révolutionnaire.

« L’art de voyager avec élégance est une valeur que nous partageons avec le monde de l’automobile. Au fil des années, forts de leur regard visionnaire et ingénieux, Georges Vuitton, le fils de Louis, puis ses successeurs, s’appliqueront à adapter des malles et bagages au progrès de l’automobile » déclare Yves Carcelle, Président de Louis Vuitton. « Ainsi, des malles bombées s’emboitant parfaitement à l’arrière des véhicules hippomobiles, nous avons très vite évolué vers des malles plates et superposables qui épousent exactement la forme des voitures ».

 

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